Lepiej taniej niż szybciej ?

– Zasada, że czas to pieniądz, pozostaje aktualna, tyle że teraz czas wart jest mniej – zauważa Rafał Nawłoka, prezes DPD Polska. Bo w dobie kryzysu liczą się przede wszystkim koszty. Tym bardziej że nie wiadomo, co czeka firmę za kilka miesięcy. Poszukiwanie tańszych rozwiązań jest więc jedną z metod na przetrwanie.

W DHL Express (Poland) zainteresowanie ekspresowym przesyłaniem paczek drogą lądową wzrosło w ostatnich miesiącach o przeszło połowę.

– Na kierunkach europejskich klienci wybierają transport drogowy zamiast lotniczego, bo koszty są co najmniej czterokrotnie mniejsze – mówi Tomasz Buraś, prezes DHL Express (Poland).

Na terenie Europy przesyłkę lotniczą można dostarczyć następnego dnia. Drogą lądową idzie dwa lub cztery dni dłużej, a w przypadku takich krajów jak Grecja czy Turcja nawet pięć – sześć dni dłużej. Ale szukającym oszczędności to się opłaca.

Programy do obsługi przesyłek

– Jeśli firma regularnie korzysta z naszych usług, może wiele spraw załatwić przez Internet dzięki odpowiednim aplikacjom – dodaje prezes Buraś, podpowiadając kolejne sposoby na redukcję kosztów.

Firmy proponują bezpłatne programy do obsługi przesyłek. Umożliwiają one drukowanie listów przewozowych, powiadamianie odbiorcy e-mailem o nadanej przesyłce, przygotowywanie raportów i zestawień, zamówienie kuriera online. Klienci mogą też korzystać z dodatkowej funkcji ułatwiającej przygotowanie dokumentów celnych dla przesyłek wysyłanych poza Unię Europejską.

– Na naszej stronie można sprawdzić przepisy i wzory dokumentów celnych, a nawet obliczyć cło importowe i eksportowe. Dzięki temu wiadomo, czy bardziej opłaca się sprowadzić iPody z USA czy np. z Chin – mówi prezes Buraś.

Do standardu należą aplikacje umożliwiające sprawdzenie czasu i kosztu dostarczenia przesyłki.

Firmy kurierskie są przygotowane, aby przejąć od klientów wszystkie sprawy związane z obsługą przesyłek. Outsourcing to oferta dla wszystkich, ale dla niektórych branż może być wyjątkowo atrakcyjna, np. dla firm zajmujących się sprzedażą podręczników, ozdób albo prezentów bożonarodzeniowych.

– Intensywną działalność prowadzą zaledwie przez kilka miesięcy w roku, a magazyny i flotę samochodową muszą utrzymywać przez cały rok – zauważa prezes Nawłoka.

Dążenie do racjonalizacji kosztów jest tak silne, że na znaczeniu traci cena usługi. Wysyłanie wielu małych paczek z dużą częstotliwością jest droższe niż jednorazowa duża wysyłka. – Nie wiadomo jednak, czy towar się sprzeda i czy odbiorca za niego zapłaci, bo w kryzysie nasilają się problemy z płynnością finansową. W takiej sytuacji wysyłka małych partii, często za pobraniem, pozwala zminimalizować ryzyko ewentualnych strat – tłumaczy prezes Nawłoka. Firmy, zamiast magazynować towar, wolą na bieżąco uzupełniać asortyment.


Dywersyfikacja partnerów

Zdaniem prezesa Nawłoki warto także zrezygnować z innego, bardzo silnego dotąd przyzwyczajenia. – Na ogół nasi klienci chcą, by obsługiwała ich jedna firma, co wcale nie musi być korzystne – mówi. Firmy, które mają do przewiezienia duże ilości palet, znacznie mniej za tę usługę zapłacą w firmach spedytorskich. – U nas taka usługa jest droga, po prostu nieopłacalna – mówi Rafał Nawłoka. I radzi klientom: dywersyfikujcie swoich partnerów, listy przesyłajcie za pośrednictwem jednej firmy, paczki innej, a towar na palecie jeszcze innej. To podstawowy warunek, by koszty były jak najniższe.

W firmie DHL transport do Niemiec palety o wymiarach 120 na 80 na 100 cm i wadze 200 kg kosztuje przeszło 2100 zł brutto. W jednej z dużych firm spedycyjnych wysłanie takiej samej palety to koszt ok. 320 zł.